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中国70%机场亏损越亏越建现怪圈

2020-06-15
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中国70%机场亏损越亏越建现怪圈

大陆过去常利用扩大基础建设的方式刺激国内经济,其中也包含机场建设。这些建成的机场有70%处于亏损状态,其中,中小机场亏损更多,严重依赖中共政府补贴。

大纪元记者在网上查询发现,早在2011年,就出现了大陆「70%机场亏损」的信息。不过,连年亏损的小机场现状并不能阻挡地方政府建设中小机场的热情,全国呈现出「越亏越建、越建越亏、越亏越补贴」的现象。

西部一大批机场项目接踵而至

当前,各地正进入机场建设高峰期,这些新建机场多数位于中西部经济不发达的省份。

据财经网7月15日报导,中共发改委批准新建新疆于田机场,项目总投资约7.6亿元(人民币,下同),其中:发改委投资2.28亿元,民航局投资3.8亿元,其余资金由当地政府安排财政资金解决。

按照「十三五」有关规划,到2020年全国要建设500个通用机场。到2025年,新疆将新增12个机场,届时,全国各省份机场数量排名中,新疆将以33个位居第一,内蒙古、云南和黑龙江紧随其后,分别是26个、25个和23个。

在多个西部省的政府工作报告中提出建设机场的目标,比如,西北机场群就包括新疆要新建、改扩建、迁建11个机场;扩建的机场包括咸阳机场、银川机场,机场改造的包括兰州、西宁等,改扩建机场包括敦煌、格尔木、塔城等;迁建机场包括延安、安康等;新建支线机场则有陇南、临夏、石嘴山等。

中共去年18.3亿元补贴地方机场

机场建设热潮不断的同时,也出现不少「赔钱做买卖」的机场,连年亏损,靠中共补贴过日子。

中共民航局对小机场的补贴额数据显示,2016年,民航局补贴全国152个小机场,补贴总金额达13.14亿元;2017年,对163家民航小机场补贴约14.29亿元;2018年,对171家民航小机场进行补贴约18.3亿元,是2013年的3倍。

多位民航业专家对「每日经济新闻」表示,上述建设中的机场里,又以小机场、支线机场为主。不过,如火如荼的小机场建设浪潮背后,是超过七成亏损的现状。而民航局对小机场的年度补贴也在逐年增长。

「民航局的补贴主要用于小机场的基建支出和维护、保养等日常运营。机场的投入和运维成本较高,其收入主要来源于航班起降费。以小机场冷清的航班和客流量,很容易入不敷出。」中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津表示。

而许多地方政府会对机票祭出大量折扣优惠,以避免航空公司中止在该机场的运作,这已是中共企图以基础建设刺激经济,所面临的困境的缩影。

「面子工程」暗藏腐败

虽然,机场亏损厉害,但各地依旧争着抢着新建机场。不仅要建,还要建得比别人豪华,结果就是投入越大,亏损越多。

部分地方官员表面上说建机场是为了城市发展,实际只是「面子工程」,甚至暗藏腐败。阜阳市只是安徽一个经济中等的地级市,却早在1995年,时任市长王怀忠就提出阜阳「机场太小了」,与阜阳的「国际形象」不相称,「必须将原有的小机场扩建成一个可以开通国际航班的大机场。

结果,耗时四年,耗资几亿,全市捐款,大机场的确建起来了,却没有多少乘客。没多久,王怀忠就因贪污受贿被查处,机场也曾一度沦为「养鸡场」。

有评论说,在中共治下,官员决策出现失误,也不会被问责。别的城市官员自然也没有了「后顾之忧」,依旧会不根据实际情况大建机场。总之,花的是纳税人的钱,受害的永远是百姓。#

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